Termiski stabili celtniecības materiāli. Pārliecinieties, ka galvenie mašīnas būvniecības elementi sastāv no materiāliem, kas ir mazāk pakļauti temperatūras izmaiņām. Apsveriet tiltu (mašīnu x asi), tilts atbalsta, virzošā sliedes (mašīna y ass), gultņi un mašīnas z ass josla. Šīs daļas tieši ietekmē mašīnas mērījumus un kustību precizitāti un veido CMM mugurkaula komponentus.
Daudzi uzņēmumi šos komponentus izgatavo no alumīnija, jo tā ir maza svara, apstrādājamības un salīdzinoši zemas izmaksas. Tomēr tādi materiāli kā granīts vai keramika CMM ir daudz labāki to termiskās stabilitātes dēļ. Papildus tam, ka alumīnijs izplešas gandrīz četras reizes vairāk nekā granīts, granītam ir augstākas vibrācijas slāpēšanas īpašības un tas var nodrošināt lielisku virsmas apdari, uz kuras gultņi var ceļot. Granīts faktiski gadiem ilgi ir bijis plaši pieņemts mērīšanas standarts.
Tomēr CMMS granītam ir viens no trūkumiem-tas ir smags. Dilemmai ir jāspēj ar rokām vai ar servo, lai pārvietotu granīta CMM apkārt tās asīm, lai veiktu mērījumus. Viena organizācija - LS Starrett Co. - ir atradusi interesantu šīs problēmas risinājumu: dobu granīta tehnoloģiju.
Šī tehnoloģija izmanto cietas granīta plāksnes un sijas, kas tiek ražotas un samontētas, lai veidotu dobus strukturālos elementus. Šīs dobās struktūras sver kā alumīnijs, saglabājot Granīta labvēlīgās termiskās īpašības. Starrett izmanto šo tehnoloģiju gan tilta, gan tilta atbalsta biedriem. Līdzīgā veidā viņi izmanto dobu keramiku tiltam uz lielākajiem CMM, kad dobs granīts ir nepraktisks.
Gultņi. Gandrīz visi CMM ražotāji ir atstājuši vecās rullīšu nesošās sistēmas, izvēloties tālredzības gaisa nesošās sistēmas. Šīm sistēmām lietošanas laikā nav nepieciešams kontakts starp gultni un gultņu virsmu, kā rezultātā tas nav nulles nodilums. Turklāt gaisa gultņiem nav kustīgu detaļu un līdz ar to arī troksni vai vibrāciju.
Tomēr gaisa gultņiem ir arī raksturīgās atšķirības. Ideālā gadījumā meklējiet sistēmu, kas alumīnija vietā izmanto porainu grafītu kā gultņu materiālu. Grafīts šajos gultņos ļauj saspiestajam gaisam iziet tieši caur grafītu raksturīgo dabisko porainību, kā rezultātā visā gultņu virsmā rodas ļoti vienmērīgi izkliedēts gaisa slānis. Arī gaisa slānis, ko šis gultnis rada, ir ārkārtīgi plāns 0,0002 ″. No otras puses, parastajiem pārnēsātajiem alumīnija gultņiem parasti ir gaisa sprauga no 0,0010 ″ līdz 0,0030 ″. Vēlama neliela gaisa sprauga, jo tā samazina mašīnas tendenci atlec uz gaisa spilvenu un rada daudz stingrāku, precīzāku un atkārtojamu mašīnu.
Manuāls pret DCC. Noteikt, vai pirkt manuālu CMM vai automatizētu, ir diezgan vienkārši. Ja jūsu primārā ražošanas vide ir orientēta uz ražošanu, parasti tā labākā variants ir tieša datora kontrolēta mašīna, lai gan sākotnējās izmaksas būs augstākas. Manuālie CMM ir ideāli, ja tos galvenokārt jāizmanto pirmās mākslas pārbaudes darbam vai reversai inženierijai. Ja jūs darāt diezgan daudz abu un nevēlaties iegādāties divas mašīnas, apsveriet DCC CMM ar atlaižamām servo diskiem, ļaujot manuāli izmantot manuālu.
Piedziņas sistēma. Izvēloties DCC CMM, piedziņas sistēmā meklējiet mašīnu, kurai nav histerēzes (aizmugures reakcijas). Histerēze nelabvēlīgi ietekmē mašīnas pozicionēšanas precizitāti un atkārtojamību. Berzes piedziņas izmanto tiešu piedziņas vārpstu ar precīzas piedziņas joslu, kā rezultātā histerēze ir nulle un minimālā vibrācija
Pasta laiks: janvāris-19-2022